南北“连体” “华丽蜕变”无锡火车站正式投用

2018-12-11 13:13:51 信息来源:江南晚报
  历时31个月的铁路无锡站改造工程顺利竣工。昨天,“变身”后的无锡火车站全新亮相,并正式开通投用。通过高架候车室联通,出站地道南北贯通,新的火车站形成了“两场一站”的全新格局。“华丽蜕变”的无锡火车站也成为沪宁铁路线上继上海、南京和苏州之后的第四座双侧站房高架候车站。
 
  亮点
 
  南北站房“连体”
 
  铁路无锡站改造工程由中国铁路上海局集团有限公司和无锡市人民政府共同出资建设,被列入无锡市重点“惠民工程”。火车站一体化改造从2016年5月正式开工,历时31个月,总投资6.6亿元。据无锡火车站副站长王百平介绍,整个改造工程维持既有车站平面布置,优化了旅客进站候乘线路,方便南北跨线旅客通行。具体来看,本次改造工程完成了原候车室区域、售票大厅的改扩建,站台雨棚改造,拆除既有人行天桥1座,新建12米宽旅客出站地道1座,新建行包地道1座。其中普速场站台统一改造为高站台,新建4个550米长的钢结构普速站台雨棚。南广场的售票大厅在原有基础上也进行了改扩建,现在的面积比原来扩大30%。
 
  “崭新的火车站为2019年春运提供了一个全新的候车环境。”王百平说,本次改造的最大亮点要属南北站房“连体”。通过接建的6000平方米的高架候车室,原南北高架候车区域连成一体,新客站总的候车面积达到18000余平方米。无锡火车站进出站流线更加通畅,南、北广场也实现真正意义上的互联互通。改造后的无锡火车站成为一座现代化、一体化的综合交通枢纽,给广大旅客以更舒适快捷的出行体验。
 
  体验
 
  候车大厅时尚又大气
 
  昨天上午9点,记者来到了无锡火车站南广场,乘坐手扶电梯来到三楼的候车大厅,令人耳目一新:那道长期“阻隔”南北广场的闸门已经不见踪影。熙熙攘攘的人群、大包小裹的行囊,由于候车大厅空间宽敞不少,候车区内显得热闹却不拥挤。候车室西边的一整面墙是落地玻璃,视野、采光效果都很好;东侧设有洗手间,中间设有休息坐椅和宽敞的通道。地面已经全部重新铺设,消防系统、旅服系统、照明、空调设施等设备都全部提档,候车室内的声音、光影等细节也进行了优化。
 
  “候车环境比以前大气时尚!”市民徐先生成为新候车室的首批尝鲜者。昨天,徐先生准备乘坐高铁到上海,候车间隙他特意跑到南广场来参观。徐先生家在无锡,工作在上海,火车站是他每个周末都要“报到”的地方。“以前南广场的检票口通道设在两排坐椅中间,又小又挤,现在也和高铁站一样,还能自动检票。”除了候车环境改善,最让他开心的是南北站房互通。有一次买不到高铁票,他买了在南广场上车的普快。当天还是习惯性地乘地铁来到北广场,进站的时候才发现跑错地了,只得经过外部地下通道绕到南广场。“即使一路狂奔,也用了近20分钟,险些没赶上车。”
 
  “每次从北广场到南广场,感觉像跑马拉松一样,还是负重奔跑!”这是不少市民旅客对火车站的“槽点”,这样的麻烦以后不再有了。
 
  王百平介绍,高架候车室南北互通,旅客可以任意选择南广场或者北广场进站。同时,出站旅客所走的出站通道也实现南北互通。以前从南广场下车,转乘高铁,需要先从南广场出站,经过外部地下通道绕到北广场,再次安检进站,全程需要近半小时。现在旅客可直接从出站旅客地道前往北广场,步行只需2分钟,极大方便了买联程票需要换乘的旅客。
 
  此外,改造后的无锡火车站实行旅客“上进下出”的候乘方式,客流流线更加顺畅,进出站更加方便快捷。
 
  穿过检票口来到站台,一眼望去银光闪闪,这是新建站台雨棚和立柱的颜色。其中,普速场共有4个站台,城际场有3个站台。相比原来破旧不堪的老站台、斑驳的混凝土雨棚,新改装的站台“颜值”提高不少。不仅更宽敞明亮、简约大气,功能性也升级了。尤其是站台的雨棚,从原来混凝土板改成钢结构,金属板板板相扣,屋顶能抗十二级大风。
 
  服务
 
  服务提档升级 出行更便捷
 
  新站启用,车站服务业提档升级。在整合服务中心功能,完善轮椅、担架、针线盒、红十字药箱等服务用品配备的基础上,无锡火车站从重点化、人性化、个性化角度出发,进一步提升服务品质,推出重点旅客“预约服务”、“一条龙”全程服务和“一站式”自助服务。丰富充实“太湖明珠”雷锋服务站服务品牌,推进铁路客运提质计划,使旅客出行体验更加美好。
 
  无锡火车站方面提醒,新站开通伊始,建议大家及时关注车站公告,注意列车开行和旅客候车的变化情况,提前安排出行,为实名制查验、进站安检等预留充足时间。为避免漏乘列车,旅客最好按照车站各类指引信息到指定区域候车。需要注意的是,鉴于城际高铁及地铁等公共交通下半夜至次日凌晨停运的情况,车站北广场进、出站口将于每日23:00至次日6:00关闭,乘坐普速列车的旅客统一从南广场进、出站。
 
  数据
 
  每小时进站能力达4800人
 
  昨天是新站启用的第一天,很多旅客不熟悉环境。火车站出动了40多名志愿者,他们分散在南北进站口、候车室、出站地道引导旅客,介绍无锡火车站的新布局。来到了全新的候车室,不少乘客拿出手机和朋友亲人互拍留影。
 
  在站房的功能布局上,南北均有人工售票和自助售票处。设置并优化了商业、卫生间、商务候车区等功能性区域。在下东厅、下西厅预留了普速备用应急候车区域,区域划分更加人性化和实用。此外,改造后的高架站房内设施设备更加完善,更新1800余张休息坐椅,新增8台自助取票机、24台检票闸机、22部电梯垂直梯和自动扶梯等自动化客运服务设备。
 
  记者在现场看到,南进站口安检仪增加至4台,加上北进站口4台安检仪,南北进站通道每小时进站能力可达4800人。新增设的门斗解决了南广场老站房入口处空间拥挤局促的问题。值得期待的是,火车站还将在春运前建成8个人脸识别进站验证闸机通道,缓解高峰排长队现象。另外,南出站口新增出站闸机通道10个,北出站口也将新增出站闸机通道4个,春运前还计划在北出站口促成与地铁1号线的便捷换乘,使旅客出站更加便捷通畅。
 
  共开行177.5对列车
 
  作为长三角的重要交通枢纽之一,无锡火车站是不少市民旅客出行的必经之地。为了配合站改施工,其间多趟列车取消无锡站办客。一些旅客无法购买部分到达无锡的普通列车车票,无锡往上海方向的动车及往上海、南京、杭州方向的部分普通列车车票也停售。随着站改的推进,列车逐渐恢复了停靠,今后还将新增始发车。
 
  王百平介绍,改造后的无锡新客站,普速场规模为4台7线,城际场3台5线,共开行列车177.5对。其中普速列车64对,城际高铁113.5对,停靠的复兴号对数将达17对。无锡火车站的日候车能力也将由原来的7万人提升至12万人以上,在长三角黄金运输通道中发挥更重要的节点和骨干支撑作用。同时,为了向部分方向性客流提供更加精准、方便的服务,火车站拟计划新增两趟普速始发车,分别为无锡—赣州和无锡—怀化,将在明年1月的“1·5”列车调图中开行。
(责任编辑:张一男)
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